- 404
- 97
- 88
- 62
- 61
- 56
- 47
- 44
- 40
- 38
- 37
- 36
- 36
- 31
- 28
- 28
- 27
- 27
- 24
- 22
- 22
- 22
- 21
- 21
- 20
- 19
- 18
- 18
- 17
- 17
- 16
- 16
- 16
- 16
- 15
- 14
- 14
- 13
- 13
- 13
- 12
- 11
- 11
- 11
- 11
- 10
- 10
- 10
- 10
- 9
- 9
- 9
- 8
- 8
- 7
- 6
- 6
- 6
- 6
- 6
- 5
- 5
- 5
- 4
- 4
- 4
- 4
- 4
- 4
- 4
- 4
- 4
- 4
- 3
- 3
- 3
- 3
- 3
- 2
- 2
- 2
- 2
- 2
- 1
- 1
- 1
- 1
- 1
- 1
- 1
- 1
- 1
- 1
- 1
- 1
- 1
- 1
- 1
- 1
- 1
|
|
405 000 руб.
 | Распродажа на современный утилитарный Stels S800 |
 | Многие технические решения — рама (стальная листовая клепано-сварная), ходовая часть — были разработаны на основе опыта коллег (BRP). Сделано хорошо, аккуратно. Сварка металла современная — японским роботом. Проверенные годами решения и конструкции снегохода будут преподносить меньше сюрпризов в процессе эксплуатации. Такое решение наиболее рационально. |
| Туннель гусеницы тоже выполнен из стали. Снегоход относится к классу SWT — super wide track (супер широкая дорожка). Ширина гусеницы составляет 600 мм. Кстати, гусеница используется отечественная, ее производят в Курске. В задней подвеске применен один гидропневматический амортизатор, ход подвески составляет вполне внушительные 210 мм — можно и попрыгать! |  |
 | Подвеска лыж телескопическая — именно такую конструкцию предпочитают большинство пользователей утилитарных снегоходов. Простая и надежная конструкция не боится встреч с бревнами, камнями и прочими «подснежниками», которых в лесу и в поле предостаточно. Да и обслуживания такая конструкция практически не требует. Лыжи изготавливают в России, за основу взята продукция Comoplast. Помимо этого, на снегоходах установлены расширители лыж в базовой комплектации. Ход передней подвески — 150 мм. |
| Топовая версия снегохода Stels комплектуется четырехтактным впрысковым V-образным двигателем жидкостного охлаждения рабочим объемом 800 см3. Мощность силовой установки увеличена в 2014 г. до 67 л.с (в 2013 г. было 59,8 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент — 73 Нм при 4000 об/мин). Очень неплохие показатели для утилитарной машины. |  |
| Двигатель в данный момент поставляется из Тайваня, однако на заводе в Брянской области в городе Жуковске полным ходом идет подготовка к переносу линии производства этих двигателей с Тайваня в Россию для производства этих двигателей собственными силами. Полностью локализовать производство обещают к 2014 году. пока локализация 80%. | |
 | Этот мотор тоже не новинка. За основу тайваньцы взяли проверенный и надежный агрегат Rotax фирмы BRP. Словом, если с качеством изготовления и сборки будет все в порядке, сюрпризов движок преподносить не будет. Тем более много раз уже проверен на квадроциклах, вездеходах, снегоходах других моделей и производителей. |
| Снегоход с этим мотором наилучшим образом подойдет для использования на больших пространствах и длинных перегонах(мало потребляет топлива), при перевозке грузов. Стезя его использования — зимнее такси или буксировка тяжелых грузов. Тяговитый экономичный двигатель с легкостью тащит за собой два снегохода и троих седоков на себе. Мало кто из конкурентов сможет посоперничать! | |
| А вот езда по пересеченке или по лесу сложнее, чем по прямой трассе, т.к. надо активно маневрировать. Для проезда кустов спереди установлена защита-отражатель (она же используется для размещения лебедки). На наш взгляд в Сибирских условиях — для езды в лесу стоит установить на снегоход Stels S800 кенгурин-отбойник вдоль всей передней части снегохода (вплоть до подножек), что сбережет капот и пластик от веток и деревьев в лесу. Снаряженная масса аппарата 320 кг. |  |
| Так что этот вариант стоит рассматривать, например, тем, кто большую часть времени перемещается с санями по замерзшим водоемам и хоженым маршрутам, «таскает» рыбаков и охотников в отдаленные от цивилизации районы и редко выезжает с наезженных трасс на целину. | |
 | У нагруженной передней части снегохода Stels есть и свои плюсы. За счет большой массы снегохода, уровень комфорта пилота и пассажира на голову выше, чем у легких модификаций. Инертность массы большого снегохода делает поездку даже по довольно разбитой трассе плавной и мягкой — вы меньше устаете. По повадке он схож с туристическими моделями. В общем, это действительно снегоход для дальних поездок. |
| Разумеется, снегоход Stels оборудован регулируемым (двухпозиционным) подогревом рукояток руля и курка газа, А форма и алгоритмы работы рулевых переключателей позаимствованы у снегоходов BRP. Не очень патриотично, зато практично. |  |
 | Разумеется, в наличии такие обязательные для любого утиля мелочи, как пассажирская спинка, сцепное устройство, весьма объемный багажник сзади, снабженный кофром, вместительная подседельная емкость и возможность установки лебедки как спереди, так и сзади. Ну и «на сладкое» — силовые установки. В данный момент имеется три варианта силовых установок на этих снегоходах: Два двухтактника 520 и 625 см3 и четырехтактная V-образная двойка 800 см3. |
Фото снегохода Stels сезона 2013-2014 года | Обновленный снегоход STELS S800 сезона 2014-2015 |
 |  |
 |  |  |
| Гарантия на товар | Цены установлены производителем | Наличие товара и запчастей для мототехники |
 |  |  |
| Официальные дилеры | Подарок при покупке товара | Собственный сервисный центр |
| Основные | |
|---|---|
| Объем двигателя | 800.0(куб. см) |
| Охлаждение двигателя | Жидкостное |
| Тактность двигателя | Четырёхтактный |
| Максимальная скорость | 95.0(км/ч) |
| Мощность двигателя | 67.0(л. с.) |
| Система впрыска топлива | Инжектор |
| Количество цилиндров | 2 |
| Емкость топливного бака | 45.0(л) |
| Расположение цилиндров | V-образное |
| Система запуска | Электростартер |
| Цвет | Желтый |
| Производитель | Stels |
| Страна производитель | Россия |
| Размеры и вес | |
| Длина | 3150.0(мм) |
| Ширина | 1160.0(мм) |
| Высота | 1470.0(мм) |
| Вес | 320.0(кг) |
| Количество посадочных мест | 2 |
| Ширина гусеницы | 600(мм) |
| Дополнительные характеристики | |
| Передняя подвеска | Телескопическая |
| Панель приборов | Цифровая |
| Подогрев ручек | Да |
| Ветровое стекло | Да |
| Фаркоп | Да |
| Система зажигания: | бесконтактная с электронным управлением (ECU) |
| Рама: | стальная, листовая, клёпано-сварная |
| Количество радиаторов: | 2 |
| Максимальный крутящий момент: | 73,0 (5000) Нм (об.м.) |
| Трансмиссия: | клиноремённый вариатор (CVT) (L-H-N-R) |
| Пониженная скорость: | есть |
| Главная передача: | приводной вал с ведущими звёздами |
| Гусеница: | резинотканевая 3937/600/22мм |
| Лыжи: | 2 |
| Ход передней подвески: | 150мм |
| Ход задней подвески: | 170мм |
| Задний амортизатор: | обновлен, пружинно-гидравлический |
| Тормоз: | дисковый с гидравлическим приводом |
| Размер лыж, мм.: | 1065/180, с расширителем 1115/250 |
| Радиус поворота, не более: | 3,5м |
| Колея по конькам, мм.: | 920, клиренс не менее 150мм |
| Комплектация | расширители лыж 2шт 25см, кофр, запасной ремень вариатора, инструкция с гарантийным талоном, спинка пассажира, подогрев ручек, 2 аккумулятора * 20Ач, цифровая панель, ветровое стекло, подогрев картера 12В, спец.инструмент, подогрев масла в картере, тэн 20Вт, 12В |
| Опции | чехол, передний отбойник, отключатель плюса, лебедка |
